Экскурсия "Из истории Владивостока"

Введение в тему

Дорогие друзья, мы рады вас приветствовать на небольшой, но интересной экскурсии "Из истории Владивостока"! Сегодняшнюю экскурсию для вас подготовили сотрудники виртуального музея "Биологи на курсах ПК" - Ильенко Ольга Ивановна и Михаревич Евгения Александровна.

Самым крупным историческим и культурным центром Приморья является город Владивосток. В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский открыл в заливе Петра Великого удобную бухту. Он предложил назвать ее Золотой Рог и приказал основать в ней военный пост, который получил название Владивосток.

Порт Владивосток

20 июня 1860 года в бухту Золотой Рог вошел военный корабль «Маньчжур», которым командовал капитан-лейтенант А.К. Шефнер. На берег высадились 3 офицера и 37 солдат. Они начали строительство поста. Через месяц в бухту Золотой Рог пришел корвет «Гридень» под командованием капитан-лейтенанта Г.Х. Эгершельда. Корвет должен был охранять пост Владивосток и обеспечивать его всем. Лейтенант П.Ф. Чуркин составил первую карту Владивостока. В 1862 году пост Владивосток был переименован в порт, и была разрешена торговля иностранными товарами в порту. Увеличилось население города. А 27 сентября 1863 года родилась первая коренная жительница Владивостока: у Евдокии Матвеевны Горелко родилась дочь Надежда. А первым гражданским жителем Владивостока был Я. Семёнов.

О Муравьеве-Амурском Н. Н.

Н.Н. Муравьёв был назначен генерал – губернатором Восточной Сибири в сентябре 1847 г. И в Сибири, и в Петербурге это назначение вызвало множество толков. Боевой генерал ( участник русско – турецкой войны, раненый на Кавказе горской пулей) всего три года как перешёл на гражданскую службу – ревизовал Новгородскую губернию и был губернатором в Туле. Новый генерал – губернатор происходил из опальной фамилии Муравьёвых. Муравьёвы принимали столь активное участие в восстании декабристов 14 декабря 1825 года. Николай 1 избегал назначать кого-либо из них на заметные посты. Будущему же графу Амурскому помогло покровительство великой княгини Елены Павловны, жены младшего брата царя, - в юности Муравьёв был её камер – пажом. « Как-то раз в царском семейном кругу, в присутствии министра внутренних дел графа Перовского, завёлся разговор о лицах, достойных генерал – губернаторства в Восточной Сибири. Граф Лев Алексеевич, недавно вернувшийся из Тулы, похвально отозвался о Муравьёве. Третий год тот являлся начальником Тульской губернии и стал заметен редкой честностью, энергией. Министра поддержала великая княгиня Елена Павловна. Царь к ней прислушивался - Может быть, Муравьёв единственный человек, который годится для управления Сибирью, - осторожно обратилась к императору великая княгиня»(1) Вскоре после этого разговора Николай Первый, проезжая через внутренние губернии, встретился с Муравьёвым. Разговор был коротким. « - Крепко спится в твоей губернии, Муравьёв… Послужи и в Сибири так, чтобы и за неё я был бы спокоен,» - сказал император

Так развивался Владивосток

В первые годы своего существования Владивосток развивался сравнительно медленно. Но, начиная примерно с 1870 года, рост Владивостока становится все заметнее. В 1871 году российское правительство решило перенести главный порт России на Тихом океане из Николаевска-на-Амуре во Владивосток. Город стал развиваться намного быстрее: строились административные и жилые здания, стала зарождаться промышленность, росла торговля. В 1872 году в бухте Золотой Рог встали корабли Сибирской военной флотилии. К 1874 году главная улица города – Светланская – протянулась почти вдоль всего северного берега Золотого Рога.

Появились крупные торговые компании, лесопильный и кирпичные заводы, мельница, пивоваренный завод. В гавань Владивостока заходили голландские, английские, американские, японские, немецкие суда. С 1880 года началось регулярное товаро-пассажирское морское сообщение Владивостока с другими российскими городами. В том же 1880 году Владивосток официально получил статус города. В его территорию вошли также полуостров Муравьева-Амурского и остров Русский. В городе тогда жили 7300 человек. В 1883 году вышел первый номер газеты «Владивосток». В 1893 году открылось железнодорожное движение между Владивостоком и Никольском (сейчас Уссурийск), а в 1897 году поезда пошли до Хабаровска. В конце XIX века Владивосток уже был большим портовым и промышленным городом, главной базой военно-морского флота России на Тихом океане.

Владивостокская крепость

Все, кто был во Владивостоке, вероятно, обратили внимание, что на вершинах сопок, у основания скал вдоль дорог, на морском побережье, здесь находятся какие-то бетонные сооружения. Внимательный взгляд въезжающего в город по автомобильной дороге также может заметить, что в районе Седанки впереди на вершине очередной сопки проглядываются прямые линии бетонных брустверов. Все эти фортификационные сооружения можно объединить одним словом - крепость. С момента своего рождения Владивостоку была уготована роль форпоста России на Тихоокеанском побережье, роль ее береговой крепости. Об этом говорит и само название города - Владей востоком. Представьте себе, что уже в первый год своего существования форпост Владивосток уже подвергся вторжению иностранного крейсера. Поэтому с момента основания поста началось его укрепление в военном отношении.Первоначальные сооружения были деревянно-земляными и в настоящее время сохранились плохо, в виде понижений в рельефе верхних частей сопок. Первые батареи, защищавшие порт, были построены в 1878 г. на м. Голдобина, Эгершельда и Бурном. . Первый план укреплений обеспечивающих круговую оборону Владивостока был разработан в 1878 - 1879 гг. полковником П. Ф.Унтербергером и осуществлен в 80-е годы XIX столетия под руководством военного инженера капитана В. П. Широкова. В 1910 г. под руководством генерал-лейтенанта С. К. Вернандера был разработан новый план усиления крепости. По этому плану предполагалось на полуострове Муравьева-Амурского возвести 7 (N 1-7) фортов и 8 (лит. А-З) промежуточных опорных пунктов на высотах по южному борту долины реки Седанка, кроме того 4 (N 9-12) форта на юго-восточном и южном побережьях о. Русский, реконструировать и вновь построить более 30 береговых батарей с бетонными конструкциями усиленного типа, а также соорудить 25 береговых капониров для выкатной артиллерии. Помимо этого были запроектированы казематированный мясохолодильник и 13 групп тоннельных пороховых погребов. Возводимые сухопутные форты имели толщину бетонных конструкций свыше 2,5 м, кроме того снаружи сооружения усиливались каменными фортификационными тюфяками, а изнутри - противооткольной защитой в виде арматурной сетки, вмурованной в бетон, а также в виде сплошного набора из стальных швеллеров на асфальтобетонной прослойке. Это обеспечивало защиту казематированных сооружений от 3 попаданий 420-мм снарядов в одну точку.

Сейчас толщина этих сводов просто поражает. Почему делалась такая толщина? Да потому, что во время обороны Порт Артура его командующий Кондратенко вместе со своим штабом были убиты всего одним снарядом, попавшим прямо в каземат, где в то время располагался штаб обороны

Целевая группа

учащиеся 5 - 9 классов

Заключение

Участник:Михаревич Евгения Александровна

Участник:Ильенко Ольга Ивановна