Станция надеждинская

Строительство железнодорожной станции Надеждинская

К концу XIXв. перед Владивостоком остро стояла транспортная проблема.Потребности в экономике в самой дальней области государства обеспечивались слабо:связь с центральной Россией была в основном морская-путь в один конец занимал не менее полугода.Не только дальние, но и внутриобластные сообщения требовали развития. Приморская область интенсивно осваивалась переселенцами из западных губерний России, и путь к Владивостоку проходил по "Тракту Уссури". 19 мая 1891г. с закладной во Владивостоке "первого камня" началось строительство железнодорожной Транссибирской магистрали. Там, где ныне расположено с. Вольно-Надеждинское, шумела вековая тайга. Но инженеры-изыскатели отметили его на карте: здесь должны были построить железнодорожную станцию будущей магистрали Владивосток-Хабаровск. Возведение станции в конкретном месте обуславливалось техническими условиями эксплуатации железной дороги: дистанционное расстояние для заправки паровозов водой и топливом. Кроме этого, учитывались и геоморфологические особенности местности. Между 42-й и 50-й верстами пути находился высокий перевал, и для его преодоления железнодорожному составу необходим был "толкач"-дополнительный паровоз. Впоследствии, в 1916г., здесь открыли тоннель, ныне остановка Платформа 37-й км. К тому же на перевале разместили один из главных пунктов заготовки дров для железной дороги[12].
  Строительство дороги началось весной 1891г. и велось участками на всём её протяжении. 3 июня (по старому стилю) была открыта станция Надеждинская. Так ее назвали в честь инженера Надеждина.
 Василий Семёнович Надеждин родился в 1887г. во Владимирской губернии с семье священника. После окончания института работал инженером на железных дорогах страны. В 1887г. бал назначен начальником изыскательной партии для строительства Уссурийской железной дороги.Надеждин руководил  работами на участке от Раздольного в  южном к Владивостоку направлении. За проведенные работы В.С. Надеждин был награждён орденом Св. Станислава 3-й степени и получил право на потомственное дворянство[13].

2 ноября 1893г. в 10 час. 19 мин. по расписанию на станцию Надеждинская прибыл первый поезд.Расстояние от Владивостока он преодалел за 2,2 часа(Учитывая стоянки на Второй речке и Подгороденке). Пассажиры платили от 21 до 61 копейки в зависимости от класса вагона. Для сравнения, крестьяне-возчики за такое же расстояние брали 15-20 руб. Управление железной дорогой сетовало на незавершённость строительства и не гарантировало точного выполнения расписания, да и длительные стоянки(на станции Надеждиская-1час 52 мин.)вносили значительные поправки в график движения.За первый месяц работы железной дороги услугами её воспользовались многие и выручка на ст. Надеждинская составила более 400 руб. К концу 1893г. завершилось строительство железнодорожного вокзала. Позднее здесь установлен телеграф, а в 1895г. начался прием частный телеграмм. На протяжении полувека ст. Надеждинская являлась основным хозяйственным объектом в селе. Долгое время начальником станции был М.Зюбр. Объёмы приёма и отправки грузов, в сравнении с другими станциями, были незначительны, но здесь производились маневровые и ремонтные работы "толкачей".